În timp ce Israelul intensifică campania de lovituri aeriene, Defense Express ne oferă o privire de ansamblu asupra stării actuale a inventarului aviației de luptă iraniene, și încearcă să răspundă la câteva întrebări.
Forțele de Apărare ale Israelului au difuzat imagini ale unei recente lovituri asupra a două aeronave F-14 Tomcat parcate pe aeroportul din Teheran. Atacul, efectuat la 16 iunie 2025, a devenit unul dintre puținele episoade în care a fost implicată aviația iraniană de la izbucnirea ostilităților în curs în Orientul Mijlociu, la 13 iunie 2025.
Un alt lucru de remarcat este că Iranul a rămas singurul utilizator al Tomcat, un avion de vânătoare american retras din serviciu în Statele Unite în 2006. Doar avioanele F-14 iraniene mai pot lua calea aerului. În afară de acestea, se știe că Iranul dispune de avioane de luptă MiG-29, însă dispariția lor aparentă din câmpul vizual ridică semne de întrebare cu privire la locul unde ar fi putut ajunge și la ceea ce se întâmplă cu avioanele de luptă iraniene în general.
Pe baza datelor citate în studiul The Military Balance 2024 realizat de IISS, la începutul anului 2024, Iranul deținea până la zece F-14 Tomcats. Nu este specificat câte dintre acestea erau efectiv utilizabile.
Dar, mai mult decât starea avioanelor în sine, o problemă mult mai mare o reprezintă capacitatea de utilizare a rachetelor aer-aer AIM-7 și AIM-54, care înarmează avioanele pentru luptă și care, teoretic, au rămas în arsenalul Teheranului, precum și starea radarelor aeropurtate AN/AWG-9.
La sfârșitul anului 2024, Iranul plănuia să își prezinte vechile MiG-29 și noile Yak-130 primite de la Rusia la un spectacol aviatic local, dar a sfârșit prin a expune doar unul dintre F-14 Tomcats. Paradoxal, chiar și mult mai vechiul F-4 Phantom (55 în serviciu din 2024) arăta într-o stare mai bună decât Tomcat, în timp ce avioanele rusești nu au participat la eveniment.
Acest context sugerează că F-14 Tomcat lovite de forțele israeliene ar putea fi la fel de posibil unități gata de luptă sau aparate de zbor neoperaționale care există doar pentru a oferi piese de schimb pe care să le „canibalizeze”. Altfel, faptul că iranienii nu au încercat să ridice aceste avioane pentru a încerca să intercepteze atacurile israeliene sau cel puțin pentru a evita să fie vizați la sol nu are sens.
În teorie, cel mai valoros activ al Iranului este MiG-29, circumstanțele achiziționării acestei aeronave în perioada 1990-1994 Defense Express a prezentat într-un articol separat. În special, revista a menționa că după anul 1993 Rusia a încetat să mai furnizeze iranienilor componente de aeronave – o decizie care explică parțial deteriorarea stării aeronavelor din era sovietică din Forțele Aeriene iraniene în general, deși se cunosc puține detalii în această privință.
Editor : Sebastian Eduard
