Bogdan Costaş, care a refuzat preluarea unui nou mandat la conducerea TAROM, afirmă, vineri, că bugetul companiei a fost construit pe în mod absolut corect, pe baza ipotezelor reale de la începutul anului şi în strictă conformitate cu obligaţiile asumate de Statul Român prin Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană. Orice alte cifre ar fi atras imediat declasificarea ajutorului de stat acordat TAROM, acţiune care ar fi împins automat compania în procedură de faliment. Bogdan Costaş afirmă că a refuzat să mai prea compania pentru că nu a vrut să cedeze la presiuni care ar fi dus TAROM la insolvenţă.
Bogdan Costaş, care a refuzat preluarea unui nou mandat la conducerea TAROM, îl acuză, vineri, într-un mesaj citat de Profit.ro, pe ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, că transmite dezinformări şi ipoteze lipsite de fundament legal şi economic.
În ceea ce priveşte bugetul TAROM, a cărui refacere pe cifre reale a cerut-o în repetate rânduri Radu Miruţă, Costaş afirmă că ”a fost construit în mod absolut corect, pe baza ipotezelor reale de la începutul anului şi în strictă conformitate cu obligaţiile asumate de Statul Român prin Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană”.
CITEȘTE ȘI Miruţă, după schimbările de la TAROM: De luni de zile, conducerea, pusă de PSD, cere să i se aprobe un buget construit pe cifre pe care ea însăşi le ştie nereale. Am spus să-l refacă. Nu l-au refăcut. Nu mai rămânea loc de planuri frumoase pe bani publici
CITEȘTE ȘI UPDATE – TAROM: Cristian Anghel, numit director general interimar al TAROM / Directorul general Bogdan Costaş anunţă că a refuzat preluarea unui nou mandat, decizie transmisă din 17 iulie Consiliului de Administraţie / Care sunt motivele/ Ce spune Miruţă
”Aşa-zisa «refacere a bugetului» pe alte cifre, solicitată insistent de domnul ministru, ar fi însemnat încălcarea directă a indicatorilor din Planul aprobat de Bruxelles. Modificarea unilaterală a bugetului în sensul propus de domnul Miruţă ar fi atras imediat declasificarea ajutorului de stat acordat TAROM, acţiune care ar fi împins automat compania în procedură de faliment”, a transmis fostul director TAROM.
Acesta apreciază că refuzul său de a redacta un astfel de buget ”nu a fost o lipsă de cooperare, ci un act de responsabilitate profesională: am refuzat să expun TAROM la consecinţele dezastruoase ale unui act de inconştienţă administrativă”.
”Am subliniat în toate comunicările oficiale cǎtre dl. Miruţă ca aprobarea şi operarea TAROM sub un BVC nealiniat Planului de Restructurare, şi fǎrǎ aprobarea Comisiei Europene, poate atrage o decizie CE de declarare ca incompatibil ajutorului de stat”, a mai transmis Costaş.
Acesta face precizări şi cu privire la ajustarea Planului de Restructurare şi blocajul instituţional.
”Afirmaţia potrivit căreia conducerea executivă nu a întreprins demersuri pentru modificarea planului de restructurare este complet falsă şi manipulatoare. Sunt primul executiv TAROM care a iniţiat acţiuni concrete şi dovedite prin documente oficiale pentru adaptarea planului la realităţile pieţei”, a mai transmis Costaş.
Acesta prezintă detaliat lista măsurior adoptate:
”1. În luna mai 2026: Am deschis în mod oficial discuţiile tehnice cu reprezentanţii Comisiei Europene.
2. În luna mai 2026: Am înaintat Consiliului de Administraţie o propunere formală care conţinea cele 4 coordonate strategice pe care trebuia intervenit pentru ajustarea planului.
3. În luna mai 2026: Am obţinut Avizul Favorabil al Consiliului de Administraţie pentru această strategie de ajustare. Toate aceste documente au fost transmise oficial Ministerului Transporturilor şi domnului ministru Radu Miruţă. Răspunsul ministerului a fost blocajul total: o lipsă completă de reacţie.
Domnul ministru nu a aprobat demersurile clare de ajustare, preferând ulterior să arunce vina pe conducerea executivă”, a mai transmis fostul director TAROM.
Bogdan Costaş adaugă că adevăratul motiv al refuzării în data de vineri 17.07.2026 a preluarii noului mandat de director general a fost ”refuzul ferm de a ceda la presiuni care ar fi adus TAROM în stare de insolvenţă”.
”Cifrele nu se ajustează după bunul plac electoral sau din raţiuni de imagine politic-administrativă, ci prin respectarea riguroasă a procedurilor de guvernanţă corporativă şi a legislaţiei europene privind ajutorul de stat. Demersurile mele au fost mereu orientate către protejarea companiei, a locurilor de muncă şi a viitorului TAROM, iar actele oficiale depuse la Ministerul Transporturilor stau mărturie în acest sens”, a mai transmis Bogdan Costaş.
Directorul general al Tarom Bogdan Costaş a anunţat că a refuzat preluarea unui nou mandat, decizie transmisă din 17 iulie Consiliului de Administraţie al companiei.
El şi-a argumentat decizia prin faptul că viziunea noului mandat oferit nu asigura cadrul de sustenabilitate necesar, ci expunea direct operatorul naţional la un risc major de faliment pe care nu îl poate împărtăşi.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, anunţa, miercuri, că a fost decisă revocarea din funcţie a directorului TAROM, Bogdan Costaş, după ce Consiliul de Administraţie al companiei a constatat că nu a întreprins niciun demers pentru refacerea bugetului pe date reale şi a întârziat nejustificat demersurile către Comisia Europeană pentru modificarea Planului de restructurare.
Cristian Anghel, directorul de operaţiuni la sol, a fost desemnat de CA nou director general provizoriu şi a fost demarată procedura de selecţie competitivă, în acord cu prevederile O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice.
