Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunţă că Lotul 3 Mirceşti – Paşcani al Autostrăzii Bacău – Paşcani a depăşit stadiul fizic de 55%, în timp ce la nodul turbion de la Paşcani, primul de acest fel de pe reţeaua de autostrăzi din România, au fost realizate aproximativ o treime din lucrări. Constructorul român (UMB) a adus pe şantier 350 de muncitori şi o flotă de peste 100 de utilaje şi camioane.
”Lotul 3 al Autostrăzii Bacău – Paşcani (A7) a depăşit stadiul fizic de 55%! Pe ultimul lot al A7, Mirceşti – Paşcani, în lungime de 28,09 km, constructorul român (UMB) are mobilizaţi în şantier 350 de muncitori şi o flotă de peste 100 de utilaje şi camioane”, arată, vineri, Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook.
În această etapă, antreprenorul desfăşoară simultan mai multe categorii de lucrări care vizează structura rutieră (terasamente şi îmbrăcăminte asfaltică), elemente de infrastructură la poduri şi pasaje şi amenajarea spaţiilor de servicii.
Pistol spune că un obiectiv important al proiectului este nodul turbion de la Paşcani, care va realiza conexiunea între A7 şi Autostrada Unirii (A8). Construcţia acestui nod prevede opt bretele de racordare şi este primul nod de tip turbion de pe reţeaua de autostrăzi din România — o soluţie tehnică ce permite fluxuri mai mari de circulaţie. Stadiul fizic al nodului este de 35%, arată oficialul de la CNAIR.
”Vreau ca până la finele acestui an să deschidem circulaţia pe încă aproximativ 49 km din A7, de la Bacău Nord la Mirceşti, urmând ca restul de 28,09 km să-i dăm în trafic în prima parte a anului 2027”, afirmă Cristian Pistol.