Românii se pregătesc de vacanța de 1 Mai, iar drumul spre litoral poate însemna aglomerație, șantiere și cheltuieli considerabile. Fie că aleg trenul, autocarul sau mașina personală, costurile și timpul de călătorie variază semnificativ, iar, la destinație, turiștii vor fi întâmpinați de gări în plin proces de reabilitare.
Pentru vacanța de 1 Mai, CFR a suplimentat numărul trenurilor către litoral. Cu toate acestea, turiștii care aleg să călătorească cu trenul vor coborî direct în șantiere. Gările din Costinești și Neptun se află în reabilitare, deși lucrările erau programate să înceapă în septembrie 2024, pentru a fi finalizate înainte de sezonul estival.
Cum acest lucru nu s-a întâmplat, lucrările vor continua până la finalul anului. Astfel, pe toată durata sezonului estival, turiștii vor fi nevoiți să circule prin gări improvizate din containere, printre muncitori și utilaje.
În ciuda condițiilor, trenul rămâne o opțiune populară pentru mulți români. Un bilet pe ruta București – Constanța costă aproximativ 80 de lei, iar călătoria durează în medie 2 ore. Varianta cu microbuzul este mai scumpă, ajungând la 140 de lei pe sens.
Cei care aleg mașina personală vor scoate din buzunar în jur de 130 de lei doar pentru combustibil, pentru același traseu, în funcție de consumul vehiculului. În plus, trebuie să ia în calcul și aglomerația obișnuită de pe Autostrada Soarelui, mai ales în zilele de vârf.
Pentru turiștii din vestul țării, călătoria până la mare poate deveni o adevărată aventură. Un drum Oradea – Constanța cu trenul, la vagonul de dormit, costă aproximativ 400 de lei și durează până la 19 ore. Cu autocarul, durata drumului este mai scurtă, aproximativ 15 ore, și costă 300 de lei. Cel mai rapid rămâne autoturismul personal: 11 ore de condus și un cost estimativ de 1.000 de lei pentru o mașină cu consum mediu.
Cu doar o zi înainte de deschiderea sezonului estival, imaginea litoralului este una mixtă: trenuri pline, șosele aglomerate, dar și gări neterminate care îi întâmpină pe turiști în șantier.
Editor : Ș.A.
