Creşterea preţului petrolului provocată de conflictul din Orientul Mijlociu pune o presiune tot mai mare asupra companiilor aeriene europene cu situaţie financiară fragilă, iar investitorii şi analiştii estimează că sectorul se apropie de un nou val de restructurări, fuziuni şi preluări, transmite Reuters.
Printre companiile aflate în centrul atenţiei se numără easyJet, care se apropie de o preluare de către un consorţiu condus din SUA, la o evaluare mult sub nivelul de dinaintea pandemiei, airBaltic, care caută finanţare pe termen scurt pentru a evita intrarea în incapacitate de plată, şi Norse Atlantic, care şi-a lansat o analiză strategică a activităţii.
Deşi multe companii şi-au consolidat bilanţurile după pandemia de COVID-19, scumpirea combustibilului a afectat cotaţiile bursiere şi a evidenţiat vulnerabilitatea operatorilor mai mici, care analizează acum restructurări, vânzări sau chiar protecţia împotriva insolvenţei.
Firma de consultanţă financiară Interpath a declarat că lucrează în prezent la restructurarea a patru sau cinci mari companii aeriene europene.
Asociaţia Internaţională a Transportului Aerian (IATA) şi-a redus aproape la jumătate prognoza privind profitul industriei aeriene globale în 2026, invocând conflictul din Orientul Mijlociu, care a majorat costurile cu combustibilul, a perturbat rutele aeriene şi a accentuat vulnerabilitatea unui sector cu marje de profit reduse.
Şi Airbus şi-a revizuit în scădere prognoza privind cererea de avioane de pasageri pe termen lung, pe fondul războiului şi al tensiunilor comerciale, care au încetinit ritmul de revenire al industriei după pandemie.
Companiile aeriene adoptă o strategie mai prudentă, limitând extinderea capacităţilor, iar costurile ridicate cu kerosenul, care pot depăşi o treime din cheltuielile totale ale unui operator, continuă să afecteze rentabilitatea.
Deşi preţurile combustibilului pentru aviaţie s-au stabilizat în ultimele săptămâni, volatilitatea din Orientul Mijlociu ridică semne de întrebare privind capacitatea operatorilor mai slabi de a genera suficient numerar în sezonul estival pentru a traversa iarna, perioadă în care, potrivit analiştilor, multe companii aeriene rămân fără lichidităţi.
Analiştii avertizează că Wizz Air are un bilanţ vulnerabil şi ar putea deveni o ţintă pentru consolidare, deşi compania susţine că dispune de lichidităţi suficiente. Directorul general al Wizz Air, Jozsef Varadi, a declarat că se aşteaptă la noi falimente în sector după sezonul de vară, dar consideră că operatorul ar putea profita de dificultăţile concurenţilor şi prelua unele dintre rutele acestora..
Directorul general al IATA, Willie Walsh, a avertizat că, dacă preţurile ridicate ale combustibilului se vor menţine, unele companii aeriene vor ieşi de pe piaţă sau vor fi preluate de operatori mai mari.
