Primul TBM a început să foreze la viitoarea staţie de metrou Tokyo, iar undeva în 2027 – 2028, de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă vom avea această magistrală M6, a declarat, miercuri, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, aflat în vizită pe şantier.
„Avem două tronsoane de aproape 15 kilometri. Suntem aici, la staţia Tokyo, e un nume special ales, care va face legătura cu 1 Mai într-o parte şi cu Henri Coandă în partea cealaltă. Aici vorbim, pe acest tronson de 6,6 km, de şase staţii. Astăzi, primul TBM va începe să foreze. Într-un final, pe întreg tronsonul vor fi patru TBM-uri, două pe această secţiune, două pe cealaltă, iar undeva în 2027 – 2028, de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă vom avea această magistrală M6”, a afirmat ministrul, citat de Agerpres.
Şeful de la Transporturi a amintit că proiectul Magistralei 6 există din anii ’90, când preşedinte al României era Emil Constantinescu, iar la finalul anului 2021 acesta fusese blocat de fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, pe motiv că linia de metrou de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă nu este rentabilă.
„Practic, prima oară s-a discutat de construcţia acestei magistrale pe vremea când domnul Emil Constantinescu era preşedinte, deci undeva la sfârşitul anilor ’90, când s-a semnat prima înţelegere cu Guvernul japonez şi azi, venind aici, i-am mulţumit Excelenţei Sale domnului ambasador al Japoniei pentru răbdarea pe care au avut-o cu noi ca să continue să finanţeze această magistrală. N-aş trece peste a vă spune că undeva la finalul anului 2021, când am venit ministru la Transporturi, am găsit proiectul anulat, pentru că ministrul dinainte (Cătălin Drulă – n. r.) spusese că nu e rentabil să facem această linie de metrou de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă. Printre primele întâlniri pe care le-am avut au fost cu ambasadorul Japoniei, exprimându-ne dorinţa de a relua acest proiect şi de a continua să finanţeze prin JICA tot ce au finanţat. Le-am spus că acele nouă luni de ministeriat ale unora au fost o greşeală a istoriei şi că noi începem să lucrăm la acest proiect, dovadă că s-au făcut licitaţii şi avem un câştigător”, a precizat Grindeanu.
El a adăugat că, după finalizarea M6, vrea să transfere compania Metrorex în subordinea primăriei, cu tot cu subvenţii, pentru că nu se poate vorbi despre transport integrat în Capitală „cu unele lucruri care se află la Primăria Bucureştiului şi altele care se află la Ministerul Transporturilor”.
„Închei prin a spune că da, îmi doresc, măcar după ce facem această magistrală M6, să o dăm către Primăria Generală – cu tot cu subvenţii, ca să fiu foarte bine înţeles -, că dacă vrem să discutăm de sistem integrat de transport în municipiul Bucureşti nu putem discuta de unele lucruri care se află la Primăria Bucureştiului şi altele care se află la Ministerul Transporturilor. Şi ca să fiu clar, cu tot cu subvenţia care vine de la stat, fiindcă am văzut că unii spun alte lucruri”, a adăugat ministrul Sorin Grindeanu.
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, a participat, miercuri, la lansarea primului utilaj de foraj TBM pe şantierul viitoarei magistrale de metrou M6, care va fi operaţional pe secţiunea de sud 1 Mai – Tokyo.
Editor : A.P.
